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高鐵自主定價67受訪者期望推家庭優惠套票

2019-10-12 16:35:04来源:励志吧0次阅读

  核心提示语: 余晖认为,高速铁路运营企业要根据市场供求关系、物价水平、旅客经济承受能力以及竞争者策略的变化,合理调整高铁的标准票价

  前不久,发改委下发《关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》(以下简称《通知》),从今年1月起,部分高铁动车组放开票价管制,改由铁路总公司(以下简称“铁总”)自主定价有人预测热门线或提价,也有人认为这是市场发展的必然选择 近日,中国青年报社会调查中心通过问卷,对200 人进行的一项调查显示,60.2%的受访者相信自主定价会更加灵活,能及时反映市场供需情况47.0%的受访者表示会避开旺季,选择在淡季乘坐高铁超过六成的人希望高铁动车随之推出团体、家庭等优惠套票 2.5%受访者认为放开定价权后价格变化不大 对于“旅游达人”李帆(化名)而言,时间短、去车站方便的高铁是他出行首选“一般路程时间在5小时以内的,都会选择高铁或动车,路上时间和坐飞机差不多,价格常常更便宜”他表示,自己目前尚能接受高铁的价格,但对今后高铁动车的价格趋势感到难以判断,“如果涨价幅度大的话,会考虑其他性价比更高的出行方式” 家住哈尔滨的刘一鸣(化名)在北京工作两年,京哈线高铁是他回家的必然选择对于放开价格,刘一鸣略表担心,“十一、春节假期回家经常一票难求,开放市场定价,恐怕会造成高峰时段票价大涨” 对于高铁的价格走向,调查显示,变化不大( 2.5%)这一观点占主流略微上涨和略微下降的比例分别占27.9%和19.0%还有15.9%的受访者认为会根据客流量进行浮动 中国社会科学院工业经济研究所研究员余晖表示,高铁与飞机、公路等交通方式是平行竞争关系但长期以来,我国铁路票价一直实行政府定价,票价形式单一,不能灵活反应客运市场的变化,这就使得铁路运输企业在竞争中往往处于不利的地位,如果高铁继续沿用这种固有的定价模式,将无法与航空等运输方式竞争 “定价权放开后,市场选择会限制高铁动车票价大幅上涨高铁动车可以根据淡旺季客流变化,制定灵活的价格吸引出行人群”余晖说 来自南京市的夏阳(化名)在上海求学,他发现随着沪宁线高铁、动车频次增多,普通线路缩减了不少,“可以说一部分人不得不选择高铁或动车出行,在这样的情况下不能任由市场定价,要给消费者足够的选择” 此前,高铁动车票价由发改委制定,主要是按照公里数乘以一个固定的基准价对现有的高铁动车价格,64.8%的受访者认为“比较贵”,18.5%的人认为“非常贵”认为高铁票价“一般”和“便宜”的受访者占15.4%和1. % “铁路是国家投入建设的基础设施,具体如何定价要照顾民众的利益,具体而言可以设定价格区间,限制涨价的上限”李帆表示 据新华社消息,发改委副主任胡祖才7日表示,高铁自主定价会依法依规进行,不可能随意涨价 定价放开后47.0%的受访者会避开旺季乘坐高铁 李帆表示,每逢十一、春节假期,高铁车票十分紧俏,一定要在络放票的第一时间“抢”才行而在出行淡季回家,当天也可以买到高铁票,列车上还有很多空座位“一趟车跑下来,难免造成资源浪费” 除了出行淡旺季外,不同区域的高铁运营情况也存在巨大差别北京交通大学经济管理学院教授赵坚介绍,2014年京沪高铁运送旅客超过1亿人次而位于中西部地区的郑西高铁,由于该通道的人口规模、收入水平远低于京沪通道,目前每天开行的动车组对数比京沪高铁低 “除了京沪高铁等极少数线路外,绝大部分线路都在亏损状态,而且当前的高铁收入尚且不能偿还利息”赵坚说 余晖认为,放开高铁定价可以使得铁路在大系统内进行交叉补贴“利润大的市场补贴利润小的市场,增强铁总自身消化成本的能力,同时也提高对市场的敏感度” 高铁定价放开后,60.2%的受访者相信票价会更加灵活,能及时反映市场供需情况;50. %的受访者认为高铁出行的竞争力会增强其他依次为:出行方式更多样化,百姓的选择增多(4 . %),吸引民营资本进入,提升盈利能力( 1. %)此外,10.6%的受访者认为客流量会减少,效益不如以往 尽管刘一鸣认为热门线路高铁价格会上涨,但他仍觉得,高铁具有无可比拟的优势“车站就在市区内,比去机场省时间,而且环境卫生和服务比普通铁路好很多”他坦言,在机票无折扣的春节等出行旺季,高铁依然是他的优先选择 调查表明,放开价格管制后,47.0%的受访者会避开旺季乘坐高铁,21.9%的受访者会在同一线路下改乘普通客车,8.6%的受访者在同等价格下选择其他交通方式,16.1%的受访者则表示完全不受影响 6 .7%受访者期望推出团体、家庭票等优惠套票 夏阳表示当前高铁动车服务还需要进一步完善“比如提供免费WiFi上服务,提高盒饭的性价比”在价格上,经常往返于沪宁两地的他希望能够推出打折套票等优惠 调查中,6 .7%的受访者建议推出高铁团体票、家庭票、双人票等优惠套餐,48.6%的受访者建议商务座票价降低或打折,44.9%的受访者认为降价与涨价要相匹配, 1.7%的受访者认为需要提升软性服务,改善盒饭味道 余晖认为,高速铁路运营企业要根据市场供求关系、物价水平、旅客经济承受能力以及竞争者策略的变化,合理调整高铁的标准票价 根据《通知》规定,铁路总公司可以根据运输市场竞争状况、服务设施条件差异、客流分布变化规律、旅客承受能力和需求特点等对票价实行一定折扣 目前,在一些西方发达国家,均有不同的火车优惠票如德国,打折客票共有10余种,包括特价票、通票、年票、团体票等,而且可以与欧盟各国联预订日本则提供“日本铁路周游券”,以方便外国旅客无限制地乘坐与日本铁道集团有关的新干线在法国,越早预订车票价格越低 参与调查的受访者中,经常乘坐高铁动车的比例为14.8%,有时乘坐的为57.1%,很少乘坐的为2 .5%,不乘坐的为4.6%

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