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2009年法航空难记至今仍有74个乘客失

2019-07-12 23:27:42来源:励志吧0次阅读

2009年法航空难记:至今仍有74个乘客“失联”

搜救人员打捞起447航班的尾部。

447海底残骸。

法航477航班海底残骸。

模拟的副驾驶博南当时所在位置。

447航班的黑匣子。

2009年6月1日2时14分28秒。法国航空447航班以约200km/h的速度直直地摔在大西洋冰冷的海面上。

坐在447右驾驶位置上的皮埃尔博南说的最后一句话是:“这不可能是真的……但是为什么?”为什么?这个答案直到两年多后才有人给出。

这架飞机遭遇空难4年后,一架马来西亚航空公司MH370航班似乎重演了“迷失航班”的戏码,消失在飞过多次的航线上。为什么?仍是一个待解之谜。[1][2][3][4][5]下一页尾页迷航

电波消失在雷达监控死角

MH370消失的第7天,马来西亚总理说客机通信系统被人为关闭。这无疑将疑点再次转移到MH370的两名驾驶员身上。2014年3月8日零时42分52秒,吉隆坡空管与他们取得了可能是最后一次的联系,“晚安,马航370”,并将MH370转交给胡志明空管。

2009年6月1日

法国航空447班机凌晨1:49离开了巴西雷达的监控范围,在大西洋上空1万米进入巡航阶段。

机长马克迪布瓦,这个有11000个小时飞行时间的资深机长离开驾驶舱休息。37岁大卫罗伯特代替他坐在了左驾驶座上,罗伯特飞行时间累计6600小时。

右驾驶座上32岁的皮埃尔博南是三名飞行员中资质最浅的,3300小时飞行时间,2008年6月才获得驾驶A330飞机执照。皮埃尔的妻子伊莎贝拉也在这架航班上,伊莎贝拉大他6岁,是一名中学老师,这次前往巴西旅行,正好坐丈夫的班机回巴黎。

与伊莎贝拉在客舱的还有另外215名乘客和9名机组人员。他们来自32个不同的国家,

1名婴儿、7名儿童、82名女性乘客以及126名男性乘客中,有中国中科院的研究员(共9名中国公民),有刚从医科大学毕业的爱尔兰女大学生,土耳其竖琴演奏家,可口可乐公司的高管。26岁的皮德罗路易斯德奥尔良卜拉干萨是巴西前皇室成员的后裔,他的家族在1889年前是巴西的统治者,拥有巴西、比利时双重国籍的王子,刚看望里约的亲戚,准备从巴黎转机飞往卢森堡的家。前一页[1][2][3][4][5][6]下一页起飞后3小时,空乘分发了飞机餐。机舱有些颠簸,这架翼展60.3米的庞然大物正穿越一个乱流。当然,这些信息都将通过民航工业引以为傲的SCARS(飞机通信寻址与报告系统)发出,电脑每隔10分钟就会将飞机位置以及各项维修数据发送到法航的总部。

2时10分,飞机自动驾驶突然解除,驾驶舱内响起了警报声,博南向后拉起控制杆抬起机头,但是情况没有好转,罗伯特呼叫机长,马克冲进驾驶室:“你们在干什么?”

此后的四分钟,三名飞行员作什么也无济于事,飞机持续失速下降,从黑匣子的录音中,能听到机长马克到最后一刻也在冷静地说:“仰角10度拉起”。

搜救人员在失事后25天打捞出了机长马克的尸体。罗伯特和博南的尸体与机体一起沉入4000米的大西洋底。

477航班失事后的近2小时,接收他们的塞内加尔空管才发现他们没有法航447的信息,雷达呼叫着447,也没有得到任何回应。

447刚从巴西雷达上消失的时候,人们并不觉得奇怪,因为它正好飞进了大西洋上空一个雷达监控死角。它恰好处于南美洲和非洲中间,在其一侧,飞行员向巴西方面报告航班情况;另一侧,向塞内加尔方面报告。但是因为离任何一个区域都非常远,所以它在雷达上成了一个盲区。南北半球的信风在这里交汇,还时常有乱流,经常接收不到高频率的无线电波。

塞内加尔立即通知法航,而后者发现,他们也联系不上这架飞机了。到了上午11:10,飞机预计抵达巴黎的时刻,依旧没有任何信息传来。下午,全世界都发现,一架由世界一流公司制造的飞机,“神秘消失了”。前一页[1][2][3][4][5][6][7]下一页迷惑

恐怖袭击?乘客与武装分子“同名”

一架大飞机,怎么会无缘无故的失踪?不管在2009年还是2014年,世界进入信息时代,连一个都能定位的,何况是那么大的一个飞机。MH370失踪后,直到昨日,马来西亚总理才证实,卫星监测到的MH370最后信号是在6月1日早晨8时11分。那个时候飞机的燃油还没用完,这为一直以来的劫机论提供了论据。

2009年6月5日

法国国防部长莫兰表示,仍不能排除恐怖袭击的假设。

447航班在失去联系前,每隔十分钟会发送一次定位信息,根据这些信息大致确定其消失的海域。法国和巴西等多国军事力量参与搜救工作。但即便如此,因为不知道飞机的航向,这片海域仍然大得惊人。

24小时、48小时、72小时,最初几天的搜寻一无所获。时任法国总统萨科齐赶到巴西,告诉人们做好心理准备,“找到生还乘客的希望已很渺茫。”

法航447消失的最初几天,信息匮乏让人们陷于恐慌:这是一场恐怖袭击吗?

“这起事故引发了很多的猜疑,”担任事故调查负责人的BEA调查员波利亚德说,“因为飞机巡航时发生坠机是非常罕见的。”

法国一家站报道称,在法航失事客机乘客名单中出现两名可疑伊斯兰武装分子的名字,官方后来表示,名字只是简单的“同名”而已。

与MH370失踪后的信息混乱十分相似,法航事故也引发了媒体的猜想:是否遭遇乱流导致的结构性破坏并空中解体?是否遭遇陨石击落?

不过法航的安全调查分析局(BEA)及时介入并开始主导整个调查过程,他们搜集所有的飞行员报告,卫星图片开始了历时近3年的“解谜”。前一页[1][2][3][4][5][6][7]下一页迷踪

声呐船地毯式搜索22000平方公里海床

当MH370失踪数天后,各种传闻满天飞。终于在12日,中方表示,希望马方以统一渠道及时发布权威、具体信息。15日,根据马方总理提供的信息,搜索范围从马六甲,扩大到哈萨克斯坦-泰国、印尼-印度洋更广袤的区域

2009年6月5日

搜寻工作进入第五天的时候,一位巴西飞行员,发现一片海上漂浮的碎片,这碎片证实来自法航447客机,也证实了,447上的所有人,已无人生还。

除浮在海面上的碎片,搜寻人员还发现了一些原封不动的救生衣,这说明乘客并没有做好落水的准备,他们甚至没有时间去穿救生衣。

重要的尾翼也找回来了,断裂的痕迹显示:尾翼是在落水时扯裂的,也就是说,落水前飞机并没有解体,它不是因为炸弹或者乱流而引发的。

唯一能为飞机定位的黑匣子的定位电池,寿命只有30天。法国派出了核动力潜艇以及两艘装有美国海军监察装置的法国船只,还有一些声呐船,捕捉着海底传来的微弱的信号。然而在搜索了超过22000平方公里的海床后,搜查人员沮丧地承认,他们一无所获。前一页[1][2][3][4][5][6][7]下一页迷途

“迷失航班”上永远的乘客

MH370失踪后第3天,一名家属拨通了乘坐该航班的哥哥的,长响了三声后断掉。随后他又拨打了两次,同样显示接通信号,但铃声长响三声后,有语音提示拨打暂时无法接通。家属们只想要一个答案。

至今

同样的事情,法航空难遇难者家属也经历过,帕特里夏知道客机失踪后,也尝试打丈夫的,也是接通的,她认为丈夫不可能随着飞机沉进海底。人们知道他丈夫能够打通后不断拨打,希望能够有人接。

帕特里夏说:“如果能响,即表示不会在海底。这是我的希望,我无法承受他回不到家的事实。”客机从消失、坠机、搜救、打捞,已找到了154具遇难者尸体交还给他们的亲人,这就意味着,还有74个477乘客与他们家庭“失联”,成为“迷失航班”永远的乘客。

撰文/高美

制图/张妍整理/高美

原标题: 2009年法航空难记:至今仍有74个乘客“失联”

原文链接:

稿源:中国青年

作者:

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